Den ble lært at tidlig advarsel indeksen for Kinas skipsbygging boom bransjeindeks steg årlig. Siden 2018 blitt skipsbygging markedet svakere og svakere. Fra januar til oktober, 811 nye skip og 61.77 millioner tonn Last har vært omsatt globalt, en nedgang på 1,4% sammenlignet med samme periode i fjor. Spesielt i oktober var behovet for nye skip ekstremt knapp. I fravær av store enkelt støtte, bare 850 000 tonn av nye handlet globalt, en betydelig reduksjon av 46.9% sammenlignet med forrige år, og laveste handel nivået ble fornyet. Utviklingen av internasjonal økonomi og handel er ikke som forventet, nedadgående press av Kinas økonomi har økt, og geopolitiske risikoen i Midtøsten påvirker energimarkedet. Utvinning utsiktene for internasjonal shipping markedet står overfor noen utfordringer og usikkerhet. Derfor rederne generelt forsiktig og sine investeringer i nye skip er svært begrenset.
Fra synspunkt av overvåking nøkkelindikatorer, i oktober 2018, de viktigste sub indikatorene på Kinas verftsindustrien bom ledende indeksen steg og falt to ganger. Blant dem foretok Kinas verft 854,000 tonn belastning, en nedgang på 46.9%. gjennomsnittlig Clarkson frakt indeksen var 13,661 US-dollar per dag, en økning på 13,5%; den nye skipsbygging prisen Kina indeks 1118 poeng, en økning på 0,4%; Utenrikshandel gjennomstrømningen av store hav og vassdrag havner var 34,198 ti tusen tonn, 0,3% fra året før. De sub nøkkelindikatorer av Kinas verftsindustrien bom synkronisering indeksen steg tre ganger og falt en gang. Blant dem var Kinas skipsbygging ferdigstillelse volumet 230.8 millioner tonn, en nedgang på 34,9%. skipsbygging var eksport 147.66 milliarder amerikanske dollar, en økning på 0,2%. Kinas verft viktigste inntekt var 27.46 milliarder yuan, en økning på 54,8%. Kinas verftene samlet overskudd var 116 millioner yuan, og ringformede forholdet viste til profitt.
Under den kombinerte innflytelsen over indikatorer var Kinas skipsbygging industrien boom ledende indeksen i oktober 2018 98.6, en nedgang på 0,2 poeng. Kinas skipsbygging boom synkronisering bransjeindeks var 97.3, en økning på 0,2 poeng. Kinas skipsbygging industrien tidlig advarsel indeksen var 96.3, en økning på 1,4 prosentpoeng årlig. Bedømme fra volumet av nye skip, i oktober, nye skip fra kinesisk verft mottatt 854,000 tonn Last, en reduksjon på 46.9% sammenlignet med fjoråret. I fremtiden, blir overflødig kapasitet i fordøyelsen scenen, sammen med fremveksten av nye ruter og muligheter, som vil bli fremmer produksjonen innen skip i partier. I tillegg er internasjonale organisasjoner som IMO og regjeringer stadig fremme landing og implementering av frakt miljøpolitikken. Modernisering av ny utforming og nye ideer vil også akselerere utgivelsen av etterspørselen etter skipet fornyelse. Det forventes at tidlig advarsel indeksen for Kinas verftsindustrien vil være i "normal" området på kort sikt.
Nye skipsbygging pris Kina indeks viktigste skipet Type prisen stiger stadig
I oktober 2018, den nye skipsbygging pris indeksen av Kina rose til 118 poeng, 5 poeng høyere enn året før, 102 poeng høyere enn slutten av fjoråret. Blant dem, de nye skipsbygging prisene bulkskip og oljetankere er 1361 poeng og 1205 poeng henholdsvis, og ring-til-ring forholdet stiger av 9 poeng og 3 poeng hhv. Kina indeksen for nye skipsbygging prisene til container skip og flytende petroleum gas fartøy er 861 poeng og 1364 poeng, med en ring til ring balanse.
