Lengden på slokkingstiden er en av de viktige faktorene som påvirker mekaniske egenskaper og dynamisk laststyrke på kranhjulsmøtene. For å få hjulene til å ha høye mekaniske egenskaper, må slokkedybden være veldig stor. Samtidig, i betraktning at det er en stor mengde varme som er akkumulert i hjulet for selvherding, må slokkingsprosessen bestemmes i henhold til de nødvendige forholdene: et dypt slokkende lag; noe som resulterer i gode selvherdende forhold.
Slokkingsprosessen med kranhjulsmelter er meget viktig. Hjulblokking kan enten være integrert quenching eller rim overflate quenching. Sistnevnte er mye brukt. Når det brukes rulleløsning, er det vanligvis bare overflateslokking. Når feltoverflatningen utføres ved enkel oppvarming, oppnås en fin kornstruktur som et resultat av omkrystallisering, noe som er nyttig for å forbedre de mekaniske egenskapene til eikeplaten og fælgen.
Typiske varmebehandlingsmetoder er: varmebehandling alene - tråkkjøring med vann - selvherding i groper. Blussing avblusser hovedsakelig vann for å slukke hjulbelte og ytre kantoverflate for å forbedre kanthårdheten og redusere hardhetsforskjellen, og dermed forbedre talesytelsen. Etter herding blir de halvfabrikatene laget.
Ved slokking med gjenværende varmevarme slår kranhjulene i lengre tid og mister mer varme akkumulert i hjulene, og dermed reduserer selvstemperaturen. Forkorting av slokkingstiden øker selvstemperaturen, men det vil være fare for utilstrekkelig styrkegrense. Derfor blir valget av varmebehandlingssystem svært komplisert i hele hjulproduksjonsprosessen på grunn av sammenhengen mellom de ulike varmebehandlingsprosessene når varmebehandling utføres med rulleavfallsharmet. Når hjulene slås av ved separat oppvarming, er det enkelt å kontrollere hjulets temperatur. Når hjulene er temperert igjen, er det også enkelt å bestemme selvherdingsprosessen for å sikre mekanisk stabilitet av hjulene.
